Рано или поздно, перед новоявленным пилотом встает задача покупки своего личного оборудования. Вот несколько советов, которые могут помочь в решении этой задачи. Пока рассмотрим приобретение крыла. Подвесная система, парашют и прочее – это отдельная тема.
Конечно, лучше всего приобрести новый параплан от дилера или производителя. Желательно, чтобы выбранная вами модель присутствовала на рынке уже несколько месяцев или больше. В этом случае, Вы почти гарантированно приобретете аппарат, летные качества и уровень безопасности которого будут соответствовать современным требованиям.
Если все-таки новое крыло купить не удастся, учитывайте следующее:
В большинстве статей и на большинстве форумов настоятельно рекомендуют при покупке проверять состояние ткани и наличие повреждений на крыле. Спросите себя: А как я буду это делать? Как оценить воздухопроницаемость ткани и износ строп? Какие повреждения критичны, а какие нет? Ответим за Вас – никак. Не имея опыта, Вы не сможете объективно оценить состояние параплана. Обязательно проконсультируйтесь со своим инструктором или более опытными товарищами, не стесняйтесь задавать вопросы на форумах и в своей тусовке по предлагаемому крылу и интересоваться репутацией продавца. Если есть возможность, обязательно выполните на крыле ознакомительный полет или попросите об этом инструктора или более опытного товарища. Обязательно, по отзывам и описаниям, убедитесь, что данное крыло соответствует вашему уровню подготовки. Часто начинающим пытаются продать слишком продвинутые крылья, убеждая, что «этот параплан самый безопасный в мире». Поинтересуйтесь, какие документы должны прилагаться к данному крылу (паспорт, инструкция, промерочная таблица и т.п., у разных производителей по разному, может не быть ничего кроме лейбла на крыле), их наличие может много сказать об аккуратности и ответственности продавца.
Прежде всего, обратите внимание на модели, выпускающиеся на данный момент или совсем недавно снятые с производства. Такие парапланы чаще всего продает первый хозяин из-за перехода на крылья более высокого уровня или потому, что решил «завязать» с полетами. Возраст таких парапланов обычно не превышает 2-х лет, а налет 60-70 часов.
Если Вы решите приобрести более «древнее» крыло, то учтите следующее:
1 — Назначенный ресурс крыла не превышает 10-12 лет, полетный 200-300 часов (зависит от материала оболочки).
2 — Назначенный ресурс стропной системы не превышает 3 лет, полетный 200 часов.
В среднем пилот-любитель налетывает в год 30-40 часов (плюс-минус). Замена стропной системы обойдется, примерно, в 8000-12000 рублей, в зависимости от модели. Провести элементарный расчет легко — крылья старше 5-6 лет очень редко бывают в хорошем состоянии и почти всегда требуют дополнительных расходов.
Будьте внимательны и осторожны. Хороших полетов.
Дмитрий Биденко (aka Bidon)