Парапланерные стропы

Парапланерные стропы – одно из крупнейших технических достижений последнего времени. Твоя жизнь может висеть на этом «волоске» – или как минимум так могут думать засыпающие тебя вопросами люди. Они кричат: «Да эта стропа тоньше, чем почтовая веревка или рыболовная леска». «Непилоты» видят нечто, похожее на очень тонкую веревку, или даже на зубную нить, но, тем не менее, стропы нового параплана очень прочны.

В современном параплане общая длина строп, каскадами восходящих к куполу, составляет от 300 м до 450 м. У параплана нежесткая конструкция, и потому задача дизайнера – равномерно распределить нагрузку при помощи ряда соединительных элементов, а также минимизировать количество используемых строп, чтобы максимально снизить лобовое сопротивление. Традиционно у парапланов было по одной стропе на каждую секцию, и стропы объединялись в каскады, чтобы уменьшить их общий расход. Однако после того, как в середине 90-х получили широкое распространение конструкции с диагональными нервюрами, стало возможным использовать одну стропу на каждые 2 или даже 3 секции, также объединяя их внизу, но значительно уменьшая при этом сопротивление. Вместо 5 строп А-ряда с каждой стороны теперь используются 2 или 3 стропы, а значит, стропы должны быть намного прочнее, чем раньше. С внедрением диагональных нервюр, количество строп в современном параплане класса Intermediate уменьшилось почти наполовину, породив, таким образом, некий парадокс для производителей строп: современный рынок требует более прочных и более тонких строп, себестоимость которых гораздо выше, но при этом, получив такие стропы, производители парапланов будут покупать гораздо меньшее их количество для того же числа изготовленных куполов.

• Советы по обращению со стропами:
  Не оставляйте параплан вблизи от источников тепла (зимой – рядом с батареями отопления, летом – в закрытом багажнике автомобиля)
• Никогда не держите параплан влажным и избегайте сырости, убирая параплан. Не сушите купол под прямыми солнечными лучами – держите его в тени.
• Не таскайте параплан по земле.
• Не держите купол разложенным на старте слишком долго.
• Избегайте образования на стропах узлов и петель, не связывайте и не переплетайте их на время хранения.
• Выполнение различных маневров (уши, спирали, Б-срывы и любые виды акро) ускоряют процесс старения и ослабляют стропы. Будьте готовы к последствиям частого выполнения таких маневров – к частой замене строп.
• После серьезного инцидента (вроде сильного складывания) необходимо проверить стропы.
• Необходимо проверять стропы у любого только что купленного б/у параплана
• Если стропы обладают защитой из термоусадки, внимательно осмотрите края термоусадочного пластика – острые концы могут привести к повреждениям и износу.
• Параплан, который не используется, все равно подвержен старению во время хранения.
• Будьте осторожны с ультратонкими или безоплеточными стропами, особенно на парапланах класса Competition. Они требуют более бережного обращения и их очень легко повредить.

Автор статьи: Стив Узочукву (Steve Uzochukwu)